古屋圭司通信

中津川市と恵那市の市長が相次いで議員会館事務所に来訪。

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いずれも地元の具体的事業の推進のための相談。

私からも関係機関へ働きかけを約束。

 

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リニア新幹線開通&停車駅設置を視野に、最先端の科学技術と自然が融合した21世紀型の街創造にむけてアクセス整備をはじめ企業の本社機能や中核的施設誘致などを確実に前に進めていきたい。

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週末は地元にて

今日は、瑞浪―恵那バイパスの建設促進協議会主催による年一回の大会。

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一般市民も多く参加する恒例の大会。今年も500人を超える方が出席されました。

この瑞浪―恵那道路は地域の悲願といってもいい道路で昨年国の直轄事業として新規事業決定しました。

リニア新幹線開通に向けて停車駅へのアクセス整備の視点からも極めて重要な道路です。

来年度からは本格着工となり2027年のリニア中央新幹線共用開始までに完成を目指す!

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夜は、恵那市串原地区の自民党総会に出席。いよいよ参議院選挙モードに向けてパワー全開。

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議題は、リニア中央新幹線の名古屋大阪間の早期開業について。

早期開業は、国土強靭化、地方創生、地域経済力強化の視点からも重要であり、シナジー効果を出すには大阪までの早期開業が望ましい。

しかし、非現実的な2027年同時開業という旗を降ろさなくては。

東京名古屋の2027年開業と、JR東海の経営の安定担保を前提に、開業をできるだけ早くするための取組みを実現していきたい。

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私地元の「東濃地区」各地のお祭りを巡ってきました。

西部は陶磁器の主産地。400年以上の歴史があり、各地では「陶祖祭り」が春の恒例行事として開催されています。
今日は笠原地区、

笠原陶祖祭多治見地区、

多治見陶祖祭

下石地区

下石陶祖祭

を廻りました。

歴史を大切にするからこそ次の世代に引き継いでいくことができる。
まさしく保守の精神です。
昼には、現代茶陶展の入選作品を観てきました。

現代茶陶展出展者の技術とセンスの良さが光っています。
午後には、1300年の歴史がある瑞浪市桜堂薬師例大祭へ。

桜堂まつり

恒例の餅投げは多くの人が餅をゲットするために血眼!。微笑ましいシーンです。
中津川市苗木城址の桜まつりは桜が満開。

苗木さくらまつり

先週決定した苗木地区からリニア新幹線停車駅までの「濃飛横断道」の新規着工決定を報告。
というわけで、スライドショーで紹介します。

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恵那の魅力をPR

カテゴリー:リニア新幹線, 地元の活動

2015年10月27日

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私の地元恵那は、素晴らしい歴史や文化・自然だけではなく、栗きんとんや寒天、こんにゃくなどの食材も評判なのです。

今回、恵那の魅力をPRしようと、東京の企業とタイアップをして、恵那産の栗やこんにゃく、柚子、しょうゆや味噌を使った恵那の味覚を体験するイベントが東京の丸ビルで行われました。

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東京駅目の前にある丸ビルは、若者が多く利用する商業施設で、恵那の魅力をPRするのに効果的。

2020年の東京オリンピック・パラリンピックや2027年のリニア新幹線開通を見据えて、積極的に新たな仕掛けや工夫で恵那の魅力を発信し、インバウンドを拡大していくことは重要。

是非一度、恵那にいらしてください!

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私が初当選した平成2年からその実現に向けて取り組んできた事業がいよいよ着手す る。

国道19号の瑞浪ー恵那間は片側1車線で事故発生の際などは 大渋滞で機能マヒすることが多い。

リニア新幹線が2027年に共用開始するので、それまでに停車駅へのアクセスを整備することが企業本社や中核的研究施設の誘致につながるのだ。地方創生と地域版強靭化計画の視点からも費用対効果のきわめて大きい事業だ。

地元からも大きな期待と要望が重ねられた歴史的事業が平成27年度よりスタートする。

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早速地元新聞からも取材を受ける。

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リニア新幹線は、名古屋までの着工は始まったが名古屋から大阪までは2045年とされている。

あまりにも非現実的。

名古屋―大阪をできるだけ早く開業することが、国土強靭化や地方創生、地域経済力の視点からも重要。

写真左二人目の藤井聡教授も、その必要性を熱く訴える。

国土強靭化担当大臣の際に藤井教授を「レジリエンス懇談会」の座長に指名し、引き続き中心的役割をになっていただいている。

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本日は私の担当する4つの分野で一日フル稼働でした。
国家公安委員会委員長として午前中の衆議院内閣員会にて答弁。

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国土強靭化担当大臣としてリニア中央新幹線建設促進期成同盟会で挨拶。

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防災担当大臣として全国防災・危機管理トップセミナーにて全国の市長に向け講演。

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拉致問題担当大臣として、平成26年度で期限が切れる「拉致被害者等支援法」の今後の支援策について要望をお受け致しました。

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国会も終盤にあたり連日ハードな日程が続きますが気力、体力共に充実し頑張っています。

 

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リニア実験線を視察

カテゴリー:リニア新幹線, 国務大臣

2013年09月06日

国土強靭化担当大臣として、山梨リニア実験線を視察。

時速500km以上の速さを少しでも味わってもらえればと思いますので、動画を是非ご覧下さい。

世界最高のリニア技術はすでに確立されています。

リニアは防災の視点からも、東海道新幹線とのダブルトラック機能として大変重要な役割を果たします。また、リニアは車体を浮上させて走行するため、地震などで心配される脱線という概念がそもそもありません。すなわち地震にはきわめて強いということです。

そして、リニアは平時でも活用でき有事の際にもその役割を果たす国土強靭化政策と成長戦略、世界への技術輸出の視点からも極めて重要な役割を持ちます。秋の臨時国会で国土強靭化基本法案の成立により、リニア新幹線を国土強靭化の基本計画や大綱にもしっかりと位置づけすることが大切です。

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リニア中央新幹線促進期成同盟会総会にて

都内にて毎年開催されているリニア中央新幹線促進期成同盟会総会が開催されました。
この総会はリニア開通予定の沿線の知事が一堂に集まり、私も毎年自民党代表として出席している総会ですが、今回は国土強靭化担当大臣として来賓挨拶を致しました。

国土強靭化の観点からもリニアは大変重要な柱となります。

国土強靭化の基本的考えは、平時にも使えて有事には威力を発揮するというものです。
リニアは、成長戦略の一環として、経済活性化、移動時間の短縮による効率化、また、東海地震が発生した際には東海道新幹線とのアクセスのダブルトラックとして大変重要な役割を果たします。
このような点からもリニアの役割は大きいため、現在JR東海が2027年東京ー名古屋間の開業を目指していますが、できるだけそれを早める取り組みも行っていければと思っております。

 

東京工業大学主催のシンポジウム「オープンイノベーションで創る日本の強み -エネルギー革新を目指して-」に参加

また、東京工業大学が主催するシンポジウム「オープンイノベーションで創る日本の強み -エネルギー革新を目指して-」に参加し、国土強靭化に関する発表とともに、柏木東工大教授・高萩JXホールディングス相談役との鼎談に臨みました。
国土強靭化(ナショナル・レジリエンス)は、防災・減災にとどまらない幅広い分野の強靭化を目指す取組みであり、エネルギーにかかわるリスクを適切にマネジメントすることもレジリエンス計画の重要な柱の一つです。そしてその実現のためには、政府の役割だけでなく、民間事業者の個社を超えた協力・連携や、有識者の方々の知見も必要になります。
今回の鼎談が示しているように、レジリエンスの実現に向けて今後とも産官学の連携を一層密にしながら取り組んでまいります。

 

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